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在Covid-19危机期间,全省的空气质量得到改善

博士。 viu.化学教授和应用环境研究实验室的viu化学教授和联合主任Erik Krogh调整了移动质谱设施屋顶的设备,在去年的南部南部校区的演示前。温哥华岛大学照片

5月26,2020 - 上午10:00

温哥华岛大学(viu.)学生研究人员由于汽车和飞机交通减少而导致的空气污染水平剧烈减少。

在Covid-19大流行期间帮助拯救生命的限制导致驾驶和飞行的人越来越少,这为温哥华岛大学(viu.)研究人员和学生创造了一个难得的机会,以研究汽车和飞机交通对环境的影响。

“做一个实验是不可能的,在那里你向社区或城市询问每个人以减少75%的人,但现在正在发生实验,”博士说。埃里克·克罗赫,viu 化学 教授和联合主任 应用环境研究实验室 (aerl)。

服用Krogh的大气环境化学阶级的学生研究人员发现,在2020年3月前两个星期从3月到第二个星期从3月到第二个星期将BC空气质量数据相比,英国哥伦比亚的空气质量水平发生了显着提高。学生还研究了以前的数据比较年份。他们发现,可以来自包括车辆排放的各种来源的细颗粒物质和二氧化氮,从而显着下降。

“到3月底,这些污染物的水平在大多数地区下降了30-60%,”Krogh说,在其他地方观察到类似的结果,可以取决于当地条件和运输部门的组成。

在大流行之前,本课程的学生正在致力于涉及收集自己数据的小组项目,而是因为物理疏远限制而需要调整他们的努力。许多学生在全省的各个地点审查了公开可用的空气质量数据,并使用了对公共卫生的潜在影响 不列颠哥伦比亚省空气质量健康指数.

Annika Bouma的课堂上的一个学生之一,他当时在数学和化学双重未成年时间完成她的第四年,选择在温哥华国际机场检查二氧化氮水平。布马说,她发现最令人兴奋的项目正在解释结果,其中包括氮素二氧化碳水平的降低。

在2020年3月,她发现在比较前两周到3月2020年3月的前两周时,她在2019年3月20日至2019年3月之间发现了67%的平均水平降低了67%。

“我认为Covid-19可以告诉我们很多关于空气质量的改进,因为由于社会疏散而发生了如此较少的航空旅行和车辆旅行,”她说。 “随着这种减少,我们可能会看到这将如何影响我们的空气质量,并利用这些信息来帮助提高未来空气质量。”

Krogh表示,研究数据允许科学家评估当车辆脱离道路时的空气质量有多少。

他说:“了解这一答案,就会有一个社会和公共卫生的利益,无论是促进电动汽车,哪种答案都在推广颗粒物质或氮氧化物,或公共交通或污染控制措施的公共政策。”

Krogh说,全球科学家们已经看到污染水平急剧下降,但指出大部分时间都很好地是南部的空气质量。

“世界各地的人在第一次清洁空气时发亮了。印度北部有社区是第一次看到喜马拉雅山。通常存在太多的颗粒物质,可以产生雾度和可见性差。我喜欢称这个'2020愿景'因为它让我们看看我们缺少的东西,“他说。

来自viu.的AERL.的Krogh和研究人员还与大学的纳奈莫校区收集了自己的空气质量数据 移动质谱设施,配备用于检测一系列空气质量参数,包括不常规监测的挥发性有机化合物,但已知是发挥重要作用。研究人员已经进行了测量,因为Covid-19限制已经到位,Krogh表示,他们将继续在整个夏天收集读物,以便看到空气质量的影响,因为限制开始缓解,人们开始更多地旅行。

空气质量差与健康结果差,包括呼吸和心血管疾病。 Krogh说,改善的空气质量一般逐渐减少了对医疗保健系统的压力,并与更好的Covid相关健康结果相关联。

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